Le Certificat Restreint de Radiotéléphoniste

Le Certificat Restreint de Radiotéléphoniste

Le Certificat Restreint de Radiotéléphoniste

Lors de navigations à l’étranger, l’utilisateur d’une VHF, qu’elle soit fixe, portable, avec ou sans ASN, doit obligatoirement détenir le CRR.

Les conditions pour se présenter

- Avoir 16 ans minimum et être francophone

La formation

Entièrement théorique, deux solutions sont possible pour préparer l’examen. Soit en tant que candidat libre en téléchargeant le manuel de préparation gratuit sur www.anfr.fr ou alors en suivant un stage de formation dans un bateau-école. Durant une demi-journée et coûtant une centaine d’euros cette alternative est fortement recommandée aux novices. En revanche, pour les marins confirmés et les personnes plus autonomes, la présentation en tant que candidat libre est tout à fait envisageable, le programme restant très abordable.

Le programme

A portée de tous, il inclus toutes les connaissances générales liées au service mobile maritime, au SMSDM (Système mondial de détresse et de sécurité en mer), à l’alphabet international, à l’utilisation pratique de la VHF avec ASN (Appel selectif numérique), aux procédures à suivre en cas de détresse, etc.

L’examen

Se déroulant dans les locaux de l’ANFR et d’une durée de quarante-cinq minutes, il s’agit d’un questionnaire à choix multiple (QCM) de vingt questions. Répartit en trois parties (généralités du service mobile maritime, radiotéléphonie VHF et utilisation pratique de la VHF ASN), la moyenne est obligatoire pour chaque section afin d’obtenir le certificat restreint de radiotéléphoniste.

La composition du dossier d’inscription

-Formulaire disponible sur www.anfr.fr

-Chèque de 78 €

-Photocopie d’une pièce d’identité

-Deux photographies d’identité

A savoir

-Le CRR maritime est valable sur les voies fluviales, mais l’inverse ne l’est pas.

-La VHF n’est pas obligatoire à bord, et ceci même dans le pack hauturier. Elle peut être remplacée par trois fusées parachutes et deux fumigènes flottants et par un autre dispositif permettant de recevoir les prévisions météorologiques marines.

- L’utilisation d’une VHF est interdite à terre

Pour les CRR obtenus avant la réforme de juin 2005

Les personnes concernées n’ont pas besoin de repasser l’examen. En revanche, il leur est conseillé d’actualiser leurs connaissances en lisant le manuel de préparation et notamment les nouvelles rubriques concernant l’apprentissage des compétences liées au maniement de la VHF avec ASN, ainsi que les connaissances générales sur les techniques de SMDSM.

La licence : obligatoire et gratuite

Tout détenteur d’une VHF (fixe ou portable) doit faire une demande de licence d’exploitation. Celle-ci détaille tous les matériels radio électriques installés à bord et permet en cas d’appel de détresse ou d’assistance d’organiser les secours. Cette licence mentionne de façon précise l’état signalétique du bateau, son nom, ainsi que son indicatif d’appel et les caractéristiques générales de l’installation. Permettant d’identifier le navire en cas de problème, il est alors strictement interdit d’utiliser une VHF sur une autre embarcation que celle de la licence correspondante. Attribuée au navire, la licence restera affectée à celui-ci en cas de changement de propriétaire. Le renouvellement est annuel et toute modification doit être notifié auprès de l’ANFR.

Formulaire téléchargeable sur www.anfr.fr

Le MMSI (Marine mobile service identity)

Il s’agit d’un numéro individuel d’identification composé de neuf chiffres et attribué à chaque navire participant au SMDSM (Système mondial de détresse et de survie en mer). Programmable sur toute VHF avec ASN, balise de détresse et système de communication par satellite, ce numéro permet aux organismes de sauvetage, d’engager les moyens adaptés en fonction du bateau identifié. Tout changement de matériel à bord doit être signalé auprès de l’ANFR. De plus, pour toute demande de MMSI, l’utilisateur doit déjà posséder une licence pour son navire.

Formulaire téléchargeable sur www.anfr.fr

Source de ce document

http://www.bateaux-essais.com/reglementation/permis/certificat-restreint-de-radiotelephoniste/

METEO

http://france.meteofrance.com/vigilance/Accueil

CRUES

http://www.vigicrues.ecologie.gouv.fr/

AVIS à la BATELLERIE

Recherche

http://www.vnf.fr/avisnet/avis/rechercheAvis.do

Cartes Arrets de Navigation et Restrictions de Navigation

http://www.vnf.fr/reseau/avibat.php

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VHF

http://fr.wikipedia.org/wiki/Certificat_restreint_de_radiot%C3%A9l%C3%A9phoniste

Dans les eaux territoriales françaises, l'utilisation des VHF portables de . moins de 6West autorisée sans certificat de radiotéléphoniste.

Le titulaire d’un permis bateau plaisance maritime peut manœuvrer les stations radiotéléphoniques de navire dans les eaux territoriales françaises.

La bande métrique VHF du service fluvial est entre 156 et 162 MHz avec des canaux de 25 kHz en G3E ou F3E (FM) avec une puissance de 0,5 à 1 W avec une antenne sans gain placée à une altitude inférieure à 12 mètres au-dessus du niveau de l’eau. Une portée d’exploitation inférieure à 6 km.

http://grain-de-sel.org/technique/VHF/vhf.htm

SECURITE des NAVIRES

http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/division_240_version_consolidee_le_10_juin_2010.pdf

GILETS de SAUVETAGE

Seuls les gilets de sauvetage retournent sur le dos en moins de 5 à 10 secondes une personne inconsciente.

100 N norme EN 395

Ces gilets sont destinés à des personnes, pratiquant des activités nautiques dans des zones côtières ou des plans d'eau relativement abrités. Ils retournent sur le dos en moins de 10 secondes une personne inconsciente. En France ces gilets de sauvetage sont autorisés en tant qu'armement de sécurité sur les bateaux de la
6ème à la 1ère catégorie plaisance.

- de 15 kg 30 newtons
15 à 20 kg 30 newtons
20 à 30 kg 40 newtons
30 à 50 kg 60 newtons
50 à 70 kg 80 newtons
+ de 70 kg 100 newtons

DEMANDE de CARTE de CIRCULATION

RADIATION d'un BATEAU de PLAISANCE

http://www.sn-seine.equipement.gouv.fr/IMG/pdf/demande_de_titre_cle1b1313.pdf

PERMIS  FLUVIAL

http://www.pratique.fr/permis-fluvial.html

Q.C.M .http://www.loisirs-nautic.fr/test_permis_fluvial_feux_marques.php#top

FEUX . http://www.loisirs-nautic.fr/test_cotier_feux_bateaux.php

TEST .   http://lespermisbateaux.fr/corps.php?permis=mer&corps=instructions_tests

SIGNALISATION  FLUVIALE

http://grain-de-sel.org/technique/fluvial/fluvial.htm

TEXTES et ANNEXES  relatifs à la SECURITE du bateau de plaisance

http://www.upem.org/commun/docfleuve.html

Arrêté du 13 décembre 2010 modifiant l'arrêté du 27 juillet 1972 réglementant la circulation des bateaux de plaisance à moteur et la pratique du ski nautique et du motonautisme sur le Rhône ainsi que sur le plan d'eau de la Durance
Arrêté du 10 août 2010 modifiant l'arrêté du 23 juillet 1980 modifié réglementant l'exercice de la navigation de plaisance et des activités sportives et touristiques sur le fleuve Seine dans les départements de Paris, des Hauts-de-Seine, de la Seine-Saint-Denis, du Val-d'Oise et des Yvelines
Arrêté du 12 novembre 2008 modifiant l'arrêté du 20 décembre 2007 relatif à la délivrance des titres de navigation et aux prescriptions techniques applicables aux bateaux et engins de plaisance circulant ou stationnant sur les eaux intérieures
Arrêté du 20 décembre 2007 relatif à la délivrance des titres de navigation et aux prescriptions techniques applicables aux bateaux et engins de plaisance circulant ou stationnant sur les eaux intérieures
Arrêté du 19 mars 1998 relatif à l'équipement de sécurité des bateaux de plaisance ou de service circulant ou stationnant sur les eaux intérieures
Décret n° 71-912 du 28 octobre 1971 relatif à la sécurité des bateaux et engins de plaisance circulant ou stationnant sur les eaux intérieures