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ronfleur
Description du blog :
BALADES sur PENICHETTE RONFLEUR à GRAY Saône avec BUNNY Skipper Musicien Poète Guitariste CABARET
Catégorie :
Blog Loisirs
Date de création :
22.09.2006
Dernière mise à jour :
03.11.2009

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10 00 .........VISITE de GRAY

0000 VISITE DE GRAY SUR LE BLOG DE RONFLEUR

Publié le 17/01/2009 à 12:00 par ronfleur
0000 VISITE DE GRAY SUR LE BLOG DE RONFLEUR
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B I E N V E N U E

VISITE DE GRAY SUR LE BLOG DE RONFLEUR PAR BUNNY


Infos, MP3, Musique de BUNNY
http://annuairebunny.centerblog.net/

Annuaire de Bunny GRATUIT pour Artistes
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0001 VISITE DE GRAY - VUE SATELLITE

Publié le 17/01/2009 à 12:00 par ronfleur
0001 VISITE DE GRAY - VUE SATELLITE
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VUE DE GRAY PAR SATELLITE


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0002 VISITE DE GRAY - VUE AERIENNE

Publié le 17/01/2009 à 12:00 par ronfleur
0002 VISITE DE GRAY - VUE AERIENNE
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VUE AERIENNE


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0003 PLAN D' ACCES DE GRAY 70100

Publié le 17/01/2009 à 12:00 par ronfleur
0003 PLAN D' ACCES DE GRAY 70100
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PLAN D' ACCES DE GRAY 70100

GRAY est au centre d' un triangle: DIJON - BESANCON - VESOUL


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0004 Plan de Gray

Publié le 22/01/2009 à 12:00 par ronfleur
0004 Plan de Gray
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Plan de Gray


MP3 de BUNNY.http://annuairebunny.centerblog.net/

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0005 PONT DE GRAY FACE ECLUSE AVAL

Publié le 22/01/2009 à 12:00 par ronfleur
0005 PONT DE GRAY FACE ECLUSE AVAL
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PONT DE GRAY FACE ECLUSE AVAL


Au moyen âge le pont sur la Saône était construit en bois.

Au 14e siècle : pont en pierre prolongé par des passerelles en bois donnant accès aux rives droite et gauche de la Saône.

Le pont est emporté par les glaces et reconstruit en 1358 et 1407 ; réparations au milieu du 16e siècle par Antoine Le Rupt, maçon en 1540, et Philibert Michel, charpentier en 1554.

Entre 1603 et 1613 pont de pierre reconstruit sous la direction de l'ingénieur Claude Flamand, par l'entrepreneur Lacourdée.

En 1619 reconstruction de la passerelle en bois, rive gauche par le même ingénieur.

Menaçant à nouveau ruine en 1647 le pont n'est reconstruit qu'en 1695 sous la direction de l'ingénieur Robelin ; l'ingénieur Jean François de Légouthail entreprend de nouveaux travaux entre 1735 et 1742, notamment la reconstruction des passerelles et d'arches en pierre ; travaux poursuivi par Jean Querret du Bois entre 1745 et 1750.

En 1785 à la création de l'écluse et du chemin de halage, la passerelle rive droite est supprimée et le pont en pierre prolongé de 4 arches par l'ingénieur Philippe Bertrand.

Entre 1818 et 1827 suppression de l'autre passerelle rive gauche par assèchement d'un bras de la Saône.

Entre 1842 et 1854, élargissement du pont ; nouvel élargissement entre 1887 et 1890

Le parapet en fonte du 19e siècle provenant des forges de Varigney en Haute-Saône porte l'inscription : VARIGNEY.

La travée métallique au-dessus de l'écluse actuelle construite lors des travaux d'élargissement du 19e siècle.




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0006 PONT DE GRAY FACE ECLUSE AVAL.

Publié le 22/01/2009 à 12:00 par ronfleur
0006 PONT DE GRAY FACE ECLUSE AVAL.
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PONT DE GRAY FACE ECLUSE AVAL


Au moyen âge le pont sur la Saône était construit en bois.

Au 14e siècle : pont en pierre prolongé par des passerelles en bois donnant accès aux rives droite et gauche de la Saône.

Le pont est emporté par les glaces et reconstruit en 1358 et 1407 ; réparations au milieu du 16e siècle par Antoine Le Rupt, maçon en 1540, et Philibert Michel, charpentier en 1554.

Entre 1603 et 1613 pont de pierre reconstruit sous la direction de l'ingénieur Claude Flamand, par l'entrepreneur Lacourdée.

En 1619 reconstruction de la passerelle en bois, rive gauche par le même ingénieur.

Menaçant à nouveau ruine en 1647 le pont n'est reconstruit qu'en 1695 sous la direction de l'ingénieur Robelin ; l'ingénieur Jean François de Légouthail entreprend de nouveaux travaux entre 1735 et 1742, notamment la reconstruction des passerelles et d'arches en pierre ; travaux poursuivi par Jean Querret du Bois entre 1745 et 1750.

En 1785 à la création de l'écluse et du chemin de halage, la passerelle rive droite est supprimée et le pont en pierre prolongé de 4 arches par l'ingénieur Philippe Bertrand.

Entre 1818 et 1827 suppression de l'autre passerelle rive gauche par assèchement d'un bras de la Saône.

Entre 1842 et 1854, élargissement du pont ; nouvel élargissement entre 1887 et 1890

Le parapet en fonte du 19e siècle provenant des forges de Varigney en Haute-Saône porte l'inscription : VARIGNEY.

La travée métallique au-dessus de l'écluse actuelle construite lors des travaux d'élargissement du 19e siècle.



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0007 PONT DE GRAY VUE SUR LE DEVERSOIR

Publié le 22/01/2009 à 12:00 par ronfleur
0007 PONT DE GRAY VUE SUR LE DEVERSOIR
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PONT DE GRAY VUE SUR LE DEVERSOIR


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0008 PONT DE GRAY VUE SUR LE MONUMENT

Publié le 22/01/2009 à 12:00 par ronfleur
0008 PONT DE GRAY VUE SUR LE MONUMENT
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PONT DE GRAY VUE SUR LE MONUMENT AUX MORTS

SNACK LES DEUX TERRASSES

DEBUT DE LA RUE GAMBETTA VERS LA GRANDE RUE





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0009 LES ANCIENS MOULINS VUE DU PONT DE GRAY

Publié le 23/01/2009 à 12:00 par ronfleur
0009 LES ANCIENS MOULINS VUE DU PONT DE GRAY
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LES ANCIENS MOULINS VUE DU PONT DE GRAY

Premier moulin édifié au moyen âge au bord de la Saône un peu en aval de celui qui existait au 19e siècle.

En 1334 il est cédé par le duc Eudes IV de Bourgogne aux chanoines du château qui le possédaient encore en 1789.

A cette époque l'édifice comprenait un moulin à blé qui avait été complété en 1775 par une huilerie, une scierie, un moulin à tan et une foule pour les drapiers.

Vendu comme bien national, il est acheté par Kornprobst qui le revend en 1803 à Aimé François Tramoy

Le moulin est reconstruit de 1804 à 1808 avec des pierres provenant de l'abbaye de Theuley, commune de Vars :
Un remploi qui n'existe plus et qui était inclus dans le mur d'enclos d'une des cours représentait une statue de la Vierge foulant au pied un dragon et s'élevant dans les nuées.

En 1810, le bâtiment est agrandi d'une aile et d'un étage.

Vers 1820, le peintre Charles Couché exécute le dessin des boiseries du salon de l'habitation.

Vers 1827, certaines activités sont abandonnées : huilerie, moulin à tan et foule.

Entre 1835 et 1843 l'ancien système de mouture est remplacé graduellement par le système anglais.

Le moulin reste dans la famille Tramoy jusqu'en 1875 date de son rachat par Régnier, Mongin et Boissaux, qui fondent la société des grands moulins de Gray et renouvellent peu après tout l'outillage : meules et cylindres sont actionnés par 6 turbines d'une force de 400 chevaux vapeur.

Depuis son acquisition par les Tramoy au début du 19e siècle et jusqu'à sa destruction par un incendie en janvier 1921, l'établissement a été considéré comme le plus important de la région par la qualité et la quantité de ses produits.

Après son anéantissement une usine hydro-électrique appartenant à l'EDF a été construite à son emplacement et l'ancienne rue du Moulin élargie ; le bâtiment d'habitation subsiste.



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